Instalacao de eletroposto DC Fast:
condominio, shopping, hotel, logistica e posto
Cada tipo de espaco tem requisitos, prazos e modelos de negocio diferentes para instalar um carregador eletrico. Este guia cobre os requisitos tecnicos universais, o passo a passo da instalacao e as particularidades de cada segmento — do condominio residencial ao posto de combustivel.
5 etapas
do contrato ao go-live
30-60 dias
prazo medio total
R$ 0
custo no Revenue Share
5 segmentos
cobertos neste guia
Requisitos tecnicos universais
Antes de instalar um eletroposto DC Fast em qualquer tipo de espaco, tres requisitos tecnicos precisam ser atendidos. O primeiro e a conexao trifasica. Carregadores DC Fast operam em corrente continua, mas sao alimentados por rede trifasica 380 V. Um carregador de 60 kW exige no minimo 100 A por fase; equipamentos de 120 a 150 kW demandam 200 a 250 A por fase. O QGBT (Quadro Geral de Baixa Tensao) do imovel precisa suportar essa carga adicional sem comprometer os demais circuitos. Caso a demanda contratada atual seja insuficiente, e necessario solicitar aumento junto a distribuidora — processo que a Gauss Mob conduz integralmente.
O segundo requisito e o espaco fisico minimo. O carregador DC Fast ocupa aproximadamente 2 m2 de area (incluindo a base de concreto e o raio de manobra do cabo). A vaga de estacionamento associada deve ter pelo menos 2,5 m de largura para permitir o posicionamento confortavel do conector. Em estacionamentos com vagas estreitas (2,2 m), recomenda-se reservar uma vaga dupla ou posicionar o carregador em ilha central para atender duas vagas simultaneamente. A area deve ter ventilacao adequada — carregadores DC geram calor durante a operacao e requerem circulacao de ar para manter a eficiencia termica do sistema de refrigeracao interno.
O terceiro requisito e a conformidade normativa. No Brasil, a instalacao de eletropostos e regulada por tres normas principais: a ABNT NBR 16620, que define requisitos de infraestrutura de recarga em edificacoes (dimensionamento de circuitos, protecoes, sinalizacao e acessibilidade); a NBR IEC 61851, norma internacional adotada no Brasil que estabelece padroes para carregamento condutivo, incluindo conectores CCS2 e CHAdeMO, protocolos de comunicacao e seguranca eletrica; e a Resolucao ANEEL 1000/2021, que regulamenta o acesso a rede de distribuicao para estacoes de recarga, definindo os procedimentos de solicitacao junto a concessionaria local.
Alem dessas normas federais, legislacoes estaduais e municipais podem ser aplicaveis. Em Sao Paulo, a Lei 18.403/2026 ja obriga novos empreendimentos a disponibilizar infraestrutura preparada para recarga. Legislacoes semelhantes estao em tramitacao em Minas Gerais, Rio de Janeiro e Distrito Federal. A Gauss Mob atende e documenta a conformidade com todas as normas em cada projeto entregue, incluindo o ART (Anotacao de Responsabilidade Tecnica) do engenheiro responsavel. Para uma analise detalhada da legislacao vigente, consulte nosso guia de legislacao para eletropostos.
Eletroposto em condominio
O segmento com maior demanda reprimida e processo de aprovacao mais especifico.
Instalar eletroposto em condominio residencial exige navegar por tres dimensoes simultaneas: tecnica, juridica e social. Do lado tecnico, a maioria dos condominios residenciais construidos antes de 2020 nao possui infraestrutura eletrica preparada para carregadores DC Fast. O transformador tipico de um condominio de 100 a 200 unidades e de 300 a 500 kVA, com demanda contratada frequentemente proxima ao limite. A instalacao de um carregador de 60 kW adiciona cerca de 15 a 20% de carga ao sistema, o que pode exigir aumento de demanda junto a distribuidora.
Do lado juridico, a Lei 18.403/2026 de Sao Paulo ja obriga novos empreendimentos a incluir infraestrutura para recarga. Para condominios existentes, a instalacao de eletroposto de uso coletivo requer aprovacao em assembleia com maioria simples dos condominos presentes — sem unanimidade e sem quorum qualificado de dois tercos. A pauta pode ser incluida em assembleia ordinaria ou extraordinaria. A Gauss Mob prepara toda a documentacao para apresentacao em assembleia: laudo eletrico, proposta comercial, simulacao de receita e minuta de aditivo convencional.
Do lado social, a principal resistencia vem de moradores que nao possuem veiculo eletrico e temem aumento no condominio. No modelo Revenue Share 50/50, esse argumento cai por terra: o custo de instalacao e R$ 0 para o condominio. A Gauss Mob arca com 100% do CAPEX — equipamento, projeto eletrico, aprovacao, obra e O&M. O condominio cede o espaco (1 a 2 vagas) e recebe 50% da receita liquida de cada sessao de carregamento. Nao ha risco financeiro para os moradores. O prazo tipico do contrato ao go-live e de 30 a 60 dias, incluindo o ciclo de assembleia.
Para condominios que preferem propriedade plena, o modelo Compra e Venda comeca em R$ 200 mil por carregador 120 kW, com TIR estimada de ~38% a.a. e payback de ~20 meses. Saiba mais sobre o processo especifico para condominios no nosso guia de eletroposto em condominio.
Eletroposto em shopping
Footfall natural de 2-3 horas, infraestrutura eletrica robusta e alta visibilidade.
Shoppings centers sao um dos melhores espacos para instalar eletroposto DC Fast por uma razao simples: o tempo de permanencia medio do cliente (2 a 3 horas) coincide perfeitamente com o ciclo de carga rapida (20 a 40 minutos para 80% da bateria). O motorista de veiculo eletrico conecta o carro ao chegar, faz compras ou almoca, e retorna com a bateria carregada. Nao ha tempo ocioso nem ansiedade de autonomia — a experiencia e natural e integrada ao habito de consumo.
Do ponto de vista tecnico, shoppings possuem infraestrutura eletrica privilegiada. A maioria opera com transformadores de 500 kVA a 2 MVA, cabeamento tronco robusto e demanda contratada com folga significativa. Isso elimina a necessidade de reforco na rede em grande parte dos projetos, reduzindo o prazo de instalacao para 15 a 30 dias. O carregador e posicionado proximo ao QGBT do estacionamento, preferencialmente em vagas de alta visibilidade proximas a entrada, elevadores ou praca de alimentacao.
O modelo mais adotado por shoppings e o de operador parceiro: o shopping cede o espaco e a infraestrutura eletrica, a Gauss Mob instala, opera e mantem o carregador, e a receita e dividida por sessao de carregamento. A integracao com o sistema de estacionamento existente permite controle de acesso automatizado, cobranca unificada (estacionamento + recarga) e monitoramento de ocupacao das vagas de recarga em tempo real via dashboard.
A receita por sessao em shoppings tende a ser superior a de outros segmentos porque o perfil do usuario e de alto poder aquisitivo e baixa sensibilidade a preco. Cada sessao DC Fast gera entre R$ 40 e R$ 120 de faturamento, dependendo do nivel de bateria e da potencia do carregador. Com ocupacao media de 6 a 10 sessoes por dia, o ponto de recarga pode gerar R$ 7 mil a R$ 36 mil de receita bruta mensal. Para conhecer os diferentes modelos de parceria disponiveis, consulte nosso guia de modelos de negocio.
Eletroposto em hotel e pousada
Diferencial competitivo EV-friendly que aumenta taxa de ocupacao.
O mercado hoteleiro esta descobrindo que oferecer recarga para veiculos eletricos nao e apenas uma comodidade — e um diferencial competitivo mensuravel. Pesquisas do European EV Hotel Index indicam que hoteis com infraestrutura de recarga registram aumento de 12 a 18% na taxa de ocupacao entre viajantes de veiculos eletricos, um segmento com ticket medio de hospedagem 25% superior ao do hospede convencional. No Brasil, onde a frota de VEs cresce 42% ao ano, o hotel que se posiciona como EV-friendly hoje captura essa demanda antes da concorrencia.
A decisao entre instalar o carregador na garagem ou na area externa depende do perfil do estabelecimento. Para hoteis urbanos com garagem subterranea, a instalacao interna e ideal: hospedes deixam o veiculo durante o pernoite ou dia de reunioes, a proximidade com o QGBT reduz o custo de cabeamento e a seguranca e maior. Para pousadas e hoteis rodoviarios, a area externa oferece uma vantagem estrategica: a visibilidade da via atrai nao hospedes que precisam de recarga rapida, ampliando a base de usuarios e a receita. Muitos hoteis rodoviarios operam com ambos os modelos — um ponto na garagem para hospedes e outro externo para passantes.
A integracao com o sistema de check-in permite flexibilidade na cobranca. O hotel pode oferecer a recarga como cortesia inclusa na diaria (agregando valor percebido), como servico cobrado a parte (com fatura na conta do quarto) ou como servico aberto ao publico via app. Cada modelo tem implicacoes de receita diferentes, e a Gauss Mob auxilia na definicao da estrategia mais adequada ao perfil do estabelecimento.
O prazo tipico de instalacao em hoteis e de 20 a 40 dias, dependendo da necessidade de aprovacao da distribuidora. A Gauss Mob fornece sinalizacao padronizada (totem, adesivos de vaga e placa de fachada) e selo EV-Ready para uso na comunicacao do hotel — site, OTAs (Booking, Expedia, Airbnb) e materiais impressos. Para hoteis que desejam explorar o modelo sem investimento, o Revenue Share 50/50 e a opcao ideal: solicite uma proposta de parceria.
Eletroposto em logistica e frota
Volume de 5-15 cargas/dia, payback de 12-18 meses e impacto ESG documentado.
Operacoes de logistica e frotas corporativas representam o segmento com maior volume de utilizacao por carregador. Enquanto um eletroposto em condominio pode registrar 2 a 4 sessoes por dia, um carregador dedicado a frota opera com 5 a 15 cargas diarias, dependendo do porte da operacao e do perfil de rota dos veiculos. Esse volume intenso de uso acelera o payback do investimento para 12 a 18 meses no modelo Compra e Venda — o mais rapido entre todos os segmentos.
O dimensionamento correto e critico. A regra pratica e 1 carregador DC Fast para cada 3 a 5 veiculos eletricos com rota diaria de ate 200 km. Para frotas de ultima milha (vans de entrega com rota de 80 a 120 km/dia), 1 carregador atende ate 8 veiculos se houver escalonamento de turnos de recarga. Um galpao tipico com 15 a 20 veiculos eletricos precisa de 3 a 5 carregadores DC Fast de 60 a 120 kW, organizados em cluster com alimentacao por transformador dedicado. A Gauss Mob dimensiona o cluster com base na telemetria da frota existente (ou projetada), evitando tanto o subdimensionamento (filas de recarga que impactam a operacao) quanto o superdimensionamento (CAPEX desnecessario).
A telemetria integrada e um diferencial para frotas. O software CPO da Gauss Mob permite monitorar consumo por veiculo, identificar motoristas com padrao de recarga ineficiente, otimizar horarios de recarga (priorizando tarifa fora de ponta para reduzir custo de energia em ate 40%) e gerar relatorios de consumo e emissoes evitadas. Esses relatorios alimentam diretamente o pilar E (Environmental) dos frameworks ESG — GRI, CDP e TCFD — documentando a reducao de emissoes de CO2 da frota com dados reais de operacao, nao estimativas.
O modelo predominante para frotas e o Compra e Venda, onde a empresa adquire os carregadores (a partir de R$ 200 mil por unidade 120 kW) e fica com 100% da economia gerada pela substituicao de combustivel fosseis por eletricidade. Para frotas em fase de transicao (teste com 2 a 5 veiculos eletricos), o modelo Revenue Share permite validar a operacao sem CAPEX. Saiba mais sobre as solucoes para frotas no nosso guia de eletroposto para frota.
Eletroposto em posto de combustivel
Infraestrutura dual que posiciona o posto na transicao energetica.
Postos de combustivel existentes sao uma das melhores localizacoes para eletropostos DC Fast, e o motivo vai alem da infraestrutura. Postos ja possuem tudo o que um ponto de recarga precisa: localizacao em vias de alto trafego, area pavimentada com cobertura, sistema de pagamento consolidado, atendente, loja de conveniencia e banheiros. O motorista de veiculo eletrico que para para carregar consome na conveniencia — o mesmo comportamento do motorista de combustao, so que com permanencia 3 a 5 vezes maior (20-40 minutos vs 5 minutos de abastecimento).
A instalacao em posto segue as mesmas normas (NBR 16620, IEC 61851), com a adicao de requisitos de seguranca especificos para areas classificadas proximas a tanques de combustivel. Na pratica, o carregador e instalado em area segregada do abastecimento — normalmente na lateral do estacionamento da conveniencia ou em ilha dedicada — com distancia minima de seguranca conforme a NR 20 (Norma Regulamentadora de Seguranca e Saude no Trabalho com Inflamaveis e Combustiveis). Nao ha incompatibilidade tecnica entre as operacoes; ambas coexistem no mesmo terreno com zoneamento adequado.
A Vibra Energia (ex-BR Distribuidora), maior distribuidora de combustiveis do Brasil, ja opera mais de 200 pontos de recarga em postos da rede, validando o modelo dual combustivel + eletrico em escala nacional. Redes independentes estao seguindo a mesma direcao: o posto que instala DC Fast hoje se posiciona na transicao energetica, atendendo a frota atual (combustivel) e a futura (eletrica), fidelizando clientes e gerando uma nova linha de receita por sessao de recarga.
Para revendedores de combustivel, a Gauss Mob oferece dois modelos: o Revenue Share, onde a Gauss Mob arca com 100% do CAPEX e o posto recebe 50% da receita de cada sessao (ideal para testar a demanda sem risco); e o Compra e Venda, onde o posto adquire o carregador (a partir de R$ 200 mil) e fica com 100% da receita (ideal para postos com alto fluxo de VEs comprovado). Em ambos os modelos, a Gauss Mob conduz todo o processo: projeto eletrico, aprovacao, instalacao, software CPO e O&M. Para simular o retorno do investimento no seu posto, use a calculadora de ROI.
As 5 etapas da instalacao de eletroposto DC Fast
Do levantamento tecnico a operacao. A Gauss Mob conduz todas as etapas — o parceiro nao precisa contratar nenhum prestador adicional.
Levantamento tecnico
1-3 diasLevantamento tecnico
1-3 diasEngenheiro visita o local e avalia QGBT, transformador, capacidade da rede, bitola do cabeamento e define a posicao ideal dos carregadores. Entregavel: relatorio tecnico com fotos e medicoes.
Projeto eletrico
5-10 diasProjeto eletrico
5-10 diasElaboracao do projeto conforme NBR 16620 e NBR IEC 61851. Inclui dimensionamento de cabos, protecoes diferenciais e magnetotermicas, quadro de medicao e memorial descritivo.
Aprovacao e licencas
15-30 diasAprovacao e licencas
15-30 diasSolicitacao de aumento de demanda junto a distribuidora, homologacao ANEEL e, quando aplicavel, aprovacao em assembleia condominial (maioria simples). Interface completa conduzida pela Gauss Mob.
Instalacao fisica
1-3 diasInstalacao fisica
1-3 diasExecucao do cabeamento, montagem do quadro de protecoes, fixacao do carregador, conexao ao QGBT, comissionamento e testes de carga com veiculo real.
Ativacao e operacao
1-2 diasAtivacao e operacao
1-2 diasConfiguracao do software CPO (Charge Point Operator), ativacao do sistema de billing e cobranca, treinamento da equipe local e inicio da operacao com O&M continuo.
Prazo total medio: 30 a 60 dias
Em imoveis comerciais sem assembleia condominial, o prazo pode ser reduzido para 15 a 30 dias.
Comparativo por tipo de espaco
| Espaco | Custo para o parceiro | Prazo | Potencia recomendada | Modelo ideal |
|---|---|---|---|---|
| Condominio | R$ 0 (Revenue Share) | 30-60 dias | 60-120 kW | Revenue Share 50/50 |
| Shopping | R$ 0 (Operador Parceiro) | 15-30 dias | 120-150 kW | Operador Parceiro |
| Hotel / Pousada | R$ 0 (Revenue Share) | 20-40 dias | 60-120 kW | Revenue Share ou Aluguel Fixo |
| Logistica / Frota | R$ 200-500 mil | 15-30 dias | 60-150 kW (cluster) | Compra e Venda |
| Posto de Combustivel | R$ 0 ou Compra | 20-40 dias | 120-150 kW | Revenue Share ou Compra e Venda |
* Valores e prazos sao estimativas do cenario base. Resultados reais variam conforme localidade, infraestrutura existente e demanda. Consulte o levantamento tecnico para dados especificos do seu imovel.
Perguntas frequentes sobre instalacao de eletroposto
Qual o requisito eletrico minimo para instalar eletroposto?+
O requisito eletrico minimo para instalar um eletroposto DC Fast depende da potencia do carregador. Para um equipamento de 60 kW, e necessaria uma conexao trifasica com disponibilidade de pelo menos 100 A por fase (380 V) no QGBT (Quadro Geral de Baixa Tensao). Para carregadores de 120 a 150 kW, a demanda sobe para 200 a 250 A por fase, o que normalmente exige um transformador dedicado de 300 kVA ou superior. Alem da capacidade do transformador, o cabeamento entre o QGBT e o ponto de instalacao deve suportar a corrente demandada com queda de tensao inferior a 4%, conforme a NBR 5410. Na pratica, isso significa cabos de cobre de 95 a 185 mm2 para distancias ate 50 metros. A avaliacao da capacidade da rede e feita no levantamento tecnico inicial pela equipe de engenharia da Gauss Mob, que analisa in loco o transformador existente, o quadro de medicao, o cabeamento do tronco e define se sera necessario solicitar aumento de carga junto a distribuidora.
Quanto tempo leva a instalacao completa?+
O prazo total de instalacao de um eletroposto DC Fast varia de 30 a 60 dias entre o contrato assinado e o go-live, dividido em cinco etapas. O levantamento tecnico presencial leva de 1 a 3 dias, quando o engenheiro visita o local e avalia infraestrutura eletrica e posicao dos carregadores. O projeto eletrico consome de 5 a 10 dias, com elaboracao conforme NBR 16620 e NBR IEC 61851. A fase de aprovacao e licencas e a mais variavel: de 15 a 30 dias, pois depende da distribuidora de energia e, no caso de condominios, da aprovacao em assembleia. A instalacao fisica propriamente dita e rapida, entre 1 e 3 dias, incluindo cabeamento, quadro de protecoes, fixacao do equipamento e comissionamento. Por fim, a ativacao do software CPO e billing ocorre em 1 a 2 dias. Em imoveis comerciais ou industriais sem necessidade de assembleia, o prazo total pode ser reduzido para 15 a 30 dias. A Gauss Mob conduz todo o processo de ponta a ponta.
Precisa de autorizacao da distribuidora de energia?+
Sim. Toda instalacao de eletroposto DC Fast exige comunicacao formal a distribuidora de energia local (Enel, CPFL, Cemig, Light, Energisa etc.), conforme a Resolucao Normativa ANEEL 1000/2021. O processo envolve tres etapas: solicitacao de aumento de demanda contratada (caso a carga adicional exceda a demanda atual do imovel), apresentacao do projeto eletrico para analise tecnica e homologacao do ponto de conexao. A distribuidora pode solicitar reforcos na rede externa, como troca de transformador ou extensao de rede, e o prazo depende da complexidade. Em imoveis com disponibilidade de carga ja contratada e suficiente (comum em shoppings e galpoes industriais), o processo e simplificado e pode levar apenas 10 a 15 dias. Para condominios residenciais onde a carga disponivel e menor, o prazo pode chegar a 30 dias. A Gauss Mob assume a interface com a distribuidora em todos os projetos, elaborando a documentacao tecnica e acompanhando cada etapa do processo.
Qual o custo de instalacao por tipo de espaco?+
No modelo Revenue Share 50/50 da Gauss Mob, o custo de instalacao e zero para o parceiro em qualquer tipo de espaco. A Gauss Mob arca com 100% do CAPEX, que varia conforme o projeto: em condominios residenciais, o investimento por ponto e de aproximadamente R$ 200 a 250 mil (carregador 60-120 kW); em shoppings e estacionamentos comerciais, de R$ 250 a 350 mil por ponto (120-150 kW), incluindo integracao com sistema de estacionamento; em hoteis, de R$ 200 a 300 mil, dependendo da localizacao (garagem subterranea vs area externa); em galpoes logisticos, de R$ 300 a 500 mil por cluster de 2 a 4 carregadores; e em postos de combustivel, de R$ 250 a 400 mil, com infraestrutura dual. Para quem prefere propriedade plena do equipamento, o modelo Compra e Venda comeca em R$ 200 mil por carregador 120 kW, com TIR estimada de ~38% a.a. e payback de ~20 meses. Solicite o levantamento tecnico gratuito para orcamento personalizado.
Shopping: como funciona a instalacao em estacionamento?+
A instalacao de eletroposto em estacionamento de shopping segue um processo otimizado pela alta disponibilidade de infraestrutura eletrica nesses imoveis. Shoppings geralmente possuem transformadores de grande porte (500 kVA a 2 MVA), cabeamento tronco robusto e demanda contratada com folga, o que elimina a necessidade de reforco na rede na maioria dos casos. O carregador DC Fast e posicionado proximo ao QGBT do estacionamento, preferencialmente em vagas de alta visibilidade proximas a entrada ou elevadores. A integracao com o sistema de estacionamento existente permite controle de acesso, cobranca automatica e monitoramento de ocupacao das vagas de recarga. O modelo operador parceiro e o mais adotado: o shopping cede o espaco e a infraestrutura eletrica, a Gauss Mob instala e opera o carregador, e a receita e dividida por sessao de carregamento. O footfall natural de 2 a 3 horas dos clientes do shopping e ideal para a carga DC Fast, que entrega 80% de bateria em 20 a 40 minutos.
Hotel: carregador na garagem ou area externa?+
A decisao entre garagem e area externa depende de tres fatores: perfil do hospede, infraestrutura eletrica e visibilidade. Para hoteis urbanos com garagem subterranea, a instalacao na garagem e ideal porque os hospedes deixam o veiculo durante o pernoite ou ao longo do dia de reunioes, e a proximidade com o QGBT reduz o custo de cabeamento. Para pousadas e hoteis rodoviarios, a area externa oferece vantagem: visibilidade da via atrai nao hospedes que precisam de recarga rapida, ampliando a base de usuarios e a receita. A integracao com o sistema de check-in permite que o hotel oferca a recarga como cortesia (inclusa na diaria) ou como servico cobrado, com fatura na conta do quarto. Hoteis que se posicionam como EV-friendly reportam aumento de 12 a 18% na taxa de ocupacao entre viajantes de veiculos eletricos, segundo pesquisa do European EV Hotel Index. A instalacao tipica em hotel leva de 20 a 40 dias, dependendo da necessidade de aprovacao da distribuidora. A Gauss Mob oferece sinalizacao padronizada e selo EV-Ready para uso na comunicacao do hotel.
Frota/logistica: quantos carregadores por galpao?+
O dimensionamento de carregadores para operacoes de frota depende de tres variaveis: tamanho da frota eletrica, perfil de rota (quilometragem diaria) e janela de recarga disponivel. A regra pratica e 1 carregador DC Fast para cada 3 a 5 veiculos eletricos com rota diaria de ate 200 km, considerando recarga noturna e complemento durante o dia. Para frotas de ultima milha (vans de entrega com rota de 80 a 120 km/dia), 1 carregador atende ate 8 veiculos se houver escalonamento de turnos. Um galpao tipico com frota de 15 a 20 veiculos eletricos precisa de 3 a 5 carregadores DC Fast de 60 a 120 kW, organizados em cluster com alimentacao por transformador dedicado. O volume de cargas e de 5 a 15 por dia por carregador, dependendo da potencia e do perfil de uso. A telemetria integrada permite monitorar consumo por veiculo, otimizar horarios de recarga (priorizando tarifa fora de ponta) e gerar relatorios ESG. O payback tipico para frotas e de 12 a 18 meses, considerando a economia de combustivel diesel/gasolina substituido por energia eletrica.
Posto de combustivel: e possivel instalar DC Fast em posto existente?+
Sim, e nao so possivel como e uma das melhores localizacoes para eletropostos DC Fast. Postos de combustivel existentes ja possuem infraestrutura privilegiada: localizacao em vias de alto trafego, area pavimentada com cobertura, sistema de pagamento, atendente e conveniencia. A instalacao de carregador DC Fast em posto existente segue as mesmas normas (NBR 16620, IEC 61851), com a adicao de requisitos de seguranca especificos para areas classificadas proximas a tanques de combustivel. Na pratica, o carregador e instalado em area segregada do abastecimento de combustivel, com distancia minima de seguranca conforme NR 20. A Vibra Energia (ex-BR Distribuidora) ja opera mais de 200 pontos de recarga em postos pelo Brasil, validando o modelo dual combustivel + eletrico. O posto que instala DC Fast se posiciona na transicao energetica: atende a frota atual (combustivel) e a futura (eletrica), fidelizando clientes e gerando receita adicional por sessao de recarga. A Gauss Mob instala em postos nos modelos Revenue Share e Compra e Venda.
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Nossos engenheiros fazem o levantamento tecnico gratuito do local, definem o modelo ideal para o seu segmento e apresentam a proposta personalizada em ate 5 dias uteis.