O Que é um Eletroposto

Um eletroposto é uma estação de recarga de veículos elétricos instalada em locais comerciais ou públicos — postos de combustível, shoppings, condomínios, hotéis, hospitais e outros estabelecimentos com alto fluxo de veículos.

Diferente do carregador residencial (tomada comum ou Wallbox doméstico de 7–22 kW que leva horas para completar uma carga), o eletroposto comercial usa corrente contínua DC Fast Charge para entregar 55–140 kW diretamente à bateria do veículo, completando uma recarga de 20% a 80% em apenas 20 a 45 minutos.

Os componentes de um eletroposto comercial são:

Carregador DC — gabinete resistente à água e impacto, com conversor interno AC→DC
Cabo e conector — CCS2 para veículos europeus e nacionais, CHAdeMO para Nissan/Mitsubishi, GB/T para BYD e modelos chineses
Sistema de pagamento integrado — cartão, Pix, app próprio
Conectividade OCPP — protocolo aberto para gestão remota e telemetria em tempo real

Empresas especializadas como a Gauss Mob instalam e operam o eletroposto sem nenhum custo para o estabelecimento — o parceiro fornece o espaço e recebe 50% da receita das sessões de recarga.

O Mercado de Veículos Elétricos no Brasil em 2026: Por Que Agir Agora

O mercado brasileiro de veículos elétricos deixou de ser uma aposta e virou um fenômeno mensurável:

+72% ao ano em emplacamentos de EVs em Minas Gerais em 2023 (DETRAN-MG)
906 eletropostos mapeados em Minas Gerais — 164 concentrados em Belo Horizonte (Carregados.com.br, 2026)
7x de crescimento no índice Google Trends para "eletroposto" de janeiro de 2024 a abril de 2026
18.100 buscas por mês no Google pelo termo "eletroposto" (Google Ads BR, mai/2026)
"eletroposto franquia" cresceu 457% em 24 meses — decisores avaliando o modelo de negócio

O crescimento é acelerado por três fatores simultâneos:

1. Preço dos EVs caindo. Modelos como o BYD Dolphin Mini chegaram ao mercado nacional abaixo de R$ 120k. O custo total de propriedade de um EV já é inferior ao de um veículo a combustão equivalente quando se considera custo de combustível e manutenção ao longo de 5 anos.

2. Frotas corporativas eletrificando. Empresas do polo industrial da RMBH — Fiat/Stellantis em Betim, distribuidoras logísticas, mineradoras do interior de MG — têm alvos públicos de eletrificação de frota para 2025–2027. Cada veículo de frota que vira EV precisa recarregar.

3. Regulação favorável. ANEEL e CEMIG simplificaram o processo de conexão para eletropostos comerciais de até 75 kW. A Resolução ANEEL 1000/2021 regularizou a atividade de recarga como serviço comercial, dando segurança jurídica ao modelo de parceria.

Para estabelecimentos com estacionamento, a janela de primeiro mover está aberta agora. Os poucos eletropostos existentes já operam com uso intenso em horário de pico — a demanda cresce mais rápido que a infraestrutura disponível.

Tipos de Carregador para Veículo Elétrico: Do Wallbox ao DC Fast Charge

Escolher o tipo certo de carregador é a decisão técnica mais importante. Ela define o perfil de uso, a rotatividade de veículos e, portanto, a receita gerada.

Nível 1 — Tomada Convencional (até 3,7 kW)

Recarga residencial básica: 12 a 18 horas para completar uma carga. Inadequado para uso comercial — nenhum motorista passa 12 horas estacionado em um estabelecimento comercial.

Nível 2 — Carregador AC / Wallbox (7–22 kW)

O Wallbox é um carregador de corrente alternada instalado na parede. Tempo de recarga: 3 a 6 horas para 80% da bateria.

Adequado para: hotéis e pousadas (hóspede recarrega durante a estadia), condomínios residenciais, estacionamentos com rotatividade baixa e permanência longa.

Limitação comercial: para postos de combustível, shoppings e corredores viários, o Wallbox não atende — motorista de passagem não aguarda 3 horas.

Nível 3 — DC Fast Charge (30–300+ kW)

O padrão comercial para estabelecimentos com fluxo de veículos. A conversão AC→DC acontece dentro do próprio carregador — o veículo recebe corrente contínua diretamente na bateria, sem a limitação do inversor embarcado.

Potência	Tempo de recarga (20%→80%)	Caso de uso ideal
30–55 kW	45–60 min	Posto menor, hotel, condomínio corporativo
60–100 kW	30–40 min	Posto de médio fluxo, shopping, hub industrial
120–180 kW	15–25 min	Rodovias federais, shopping de alto fluxo
200–360 kW	8–15 min	Hub urbano premium, corredor de alta rotatividade

Padrões de conector DC no Brasil:

CCS2 (Combined Charging System): padrão da maioria dos EVs europeus, Honda, Toyota, GM Equinox EV e modelos nacionais
CHAdeMO: Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV
GB/T: BYD Dolphin, BYD Seal, BYD Atto 3, Han EV e demais modelos chineses — segmento que mais cresce no Brasil

A Gauss Mob instala carregadores multi-padrão (CCS2 + GB/T), garantindo compatibilidade com mais de 95% dos EVs em circulação no Brasil.

Quanto Custa Instalar um Carregador para Veículo Elétrico

Modelo tradicional — o estabelecimento compra e opera

Para quem decide instalar por conta própria, os custos envolvem:

Item	Custo estimado
Carregador DC 55 kW	R$ 60.000–R$ 90.000
Carregador DC 100 kW	R$ 90.000–R$ 150.000
Infraestrutura elétrica (cabos, disjuntores, aterramento, DR)	R$ 15.000–R$ 40.000
Adequação civil (piso, balizadores, sinalização de vaga)	R$ 8.000–R$ 20.000
Processo CEMIG para aumento de demanda	R$ 5.000–R$ 15.000
Total por ponto de recarga	R$ 88.000–R$ 315.000

Além do CAPEX inicial, o modelo próprio exige contrato de manutenção (R$ 800–R$ 2.000/mês), gestão do sistema de pagamento, suporte a motoristas e atualização periódica de firmware.

Payback no modelo próprio: estimado em 36 a 60 meses, dependendo do fluxo de veículos e tarifa praticada.

Modelo de parceria — zero CAPEX

No modelo da Gauss Mob, o estabelecimento não desembolsa nada:

Equipamento: Gauss Mob fornece o carregador DC (55, 100 ou 140 kW)
Instalação elétrica completa: cabos, disjuntores, diferencial-residual, aterramento
Aprovação CEMIG: Gauss Mob conduz todo o processo regulatório e representação junto à distribuidora
Obra civil: piso, balizadores de proteção, sinalização de vaga, iluminação noturna
Operação contínua: monitoramento 24h, SLA de 4h para chamados críticos, manutenção preventiva trimestral
Presença nos apps: cadastro no PlugShare, Zletric e Gauss Mob app — visibilidade imediata para os motoristas de EV da região

O estabelecimento recebe 50% da receita bruta das sessões de recarga, com relatório mensal detalhado e pagamento até o dia 15 do mês seguinte.

Como Funciona o Modelo de Parceria Gauss Mob: Revenue Share 50/50

O modelo é construído para remover qualquer barreira de entrada para o parceiro.

A estrutura em 4 pontos

Você entra com o espaço — mínimo 1 vaga dedicada (3m × 6m) com acesso à rede elétrica trifásica
A Gauss Mob entra com tudo mais — equipamento DC, instalação, aprovações regulatórias, operação 24h e suporte técnico
A receita é dividida 50/50 — calculada sobre a receita bruta de cada sessão de recarga (kWh consumido × tarifa)
Você não gere nada — sem técnico próprio, sem interação direta com motoristas, sem custo de energia do carregador

Simulação de receita

Cenário conservador — posto de médio fluxo, DC 55 kW:

Sessões por dia: 6
Receita por sessão: R$ 80 (25 kWh × R$ 3,20/kWh)
Receita mensal bruta: R$ 14.400
Parcela do parceiro (50%): R$ 7.200/mês

Cenário moderado — shopping ou hotel, DC 100 kW:

Sessões por dia: 9
Receita por sessão: R$ 96 (30 kWh × R$ 3,20/kWh)
Receita mensal bruta: R$ 25.920
Parcela do parceiro (50%): R$ 12.960/mês

Cenário otimista — rodovia ou hub de alto fluxo, DC 100 kW:

Sessões por dia: 14
Receita por sessão: R$ 100
Receita mensal bruta: R$ 42.000
Parcela do parceiro (50%): R$ 21.000/mês

Da assinatura do contrato ao go-live: 30 a 60 dias (inclui a aprovação da CEMIG quando necessária).

Quer entender a metodologia de TIR e payback em detalhe? Veja: Retorno sobre Investimento em Eletroposto: TIR, Payback e Simulação Real

Prefere a visão focada no modelo de parceria? Modelo de Parceria de Eletroposto: Como Funciona a Franquia Sem CAPEX da Gauss Mob

Normas e Requisitos Regulatórios

Instalar um eletroposto comercial no Brasil exige conformidade com normas técnicas e aprovações junto à distribuidora local. No modelo Gauss Mob, o parceiro não precisa gerenciar nenhuma dessas etapas — a Gauss Mob conduz tudo desde o laudo elétrico até a vistoria final.

Normas ABNT aplicáveis

ABNT NBR IEC 61851-23: sistemas de recarga conductive de veículos elétricos — requisitos gerais para recarga em modo 4 (DC)
ABNT NBR 16784: eletropostos — requisitos para instalação e operação de postos de recarga veicular
NR-10: norma de segurança em instalações e serviços em eletricidade — a instalação deve ser conduzida por eletricista habilitado com certificação NR-10

Certificação INMETRO

Todos os carregadores DC comercializados no Brasil precisam de certificação INMETRO antes de entrar em operação. Os equipamentos da Gauss Mob são certificados e atendem à Portaria INMETRO 540/2019.

Aprovação junto à distribuidora (CEMIG em MG)

Carregadores DC acima de 75 kW requerem aprovação prévia da CEMIG para aumento de demanda contratada
Processo: solicitação de acesso → laudo elétrico → adequação da rede → instalação → vistoria da distribuidora
Prazo típico: 30 a 90 dias, dependendo da demanda adicional solicitada e da região
Gauss Mob conduz todo o processo — o parceiro não precisa contratar engenheiro externo nem comparecer às vistorias

Resolução ANEEL 1000/2021

Regularizou a prestação do serviço de recarga de veículos elétricos como atividade comercial. O estabelecimento parceiro Gauss Mob opera dentro dessa regulamentação desde o primeiro dia de funcionamento.

Casos de Uso por Segmento: Qual Modelo Serve Melhor para o Seu Negócio

Postos de Combustível

O ICP número 1 da Gauss Mob. Postos têm rede elétrica trifásica já instalada, estacionamento com vagas e fluxo contínuo de veículos — os três requisitos básicos para um eletroposto DC Fast Charge.

A implantação ao lado da ilha de abastecimento posiciona o posto como hub de energia, atendendo veículos a combustão e elétricos. O motorista de EV que para para carregar frequentemente consome café, lanche ou conveniência durante os 30–45 minutos de espera — receita adicional para o posto sem relação com o eletroposto.

Postos em corredores viários (Via Contorno, MG-050, BR-381) têm potencial de uso intenso, pois são pontos de parada natural em trajetos longos.

Leia o guia completo: Carregador Elétrico para Posto de Combustível: Como Diversificar a Receita sem Investir Nada

Shoppings e Centros Comerciais

Vagas de EV em shopping atraem o cliente de maior poder aquisitivo — motorista de EV tem renda familiar média acima de R$ 15k/mês (ABEV, 2025). Enquanto o carro carrega, o cliente compra.

O eletroposto em shopping também funciona como ativo de diferenciação e visibilidade: o estabelecimento aparece automaticamente no PlugShare e nas rotas planejadas por apps de navegação de EVs como Google Maps e Waze (que já integram pontos de recarga).

Saiba mais: Ponto de Recarga EV em Shopping e Condomínios: Oportunidade de Receita Passiva

Hotéis e Pousadas

O hóspede de EV pernoita 8 a 12 horas — tempo suficiente para uma carga completa mesmo com um Wallbox. Para hotéis que preferem a rotatividade do DC Fast Charge (hóspede carrega em 45 min e libera a vaga), os carregadores da Gauss Mob são configuráveis.

Para hotéis de categoria superior ou em rotas de longa distância, o eletroposto é diferencial de captação — é o único estabelecimento num raio de 50 km onde o motorista sabe que vai chegar com bateria baixa e sair com 80%+.

Condomínios Industriais e Galpões Logísticos

Frotas corporativas eletrificadas precisam recarregar entre turnos. Um condomínio industrial com eletroposto DC é diferencial para locação de galpões para empresas com compromissos ESG — critério crescente em licitações e contratos B2B.

Distribuidoras logísticas com furgões elétricos (BYD T3, Renault Kangoo E-Tech) precisam de ponto de recarga no depósito. A Gauss Mob instala soluções multi-ponto para frotas corporativas com tarifa negociada.

Hospitais e Clínicas

Alta permanência (consultas de 1 a 3h), público de renda média-alta, fluxo diário previsível e consistente. Eletroposto em hospital tem uso intenso durante o dia inteiro — sem sazonalidade.

Como Instalar um Eletroposto DC Fast Charge: Passo a Passo Técnico

Para estabelecimentos que querem entender todos os requisitos elétricos, normas ABNT e etapas de aprovação junto à CEMIG, preparamos um guia técnico completo:

→ Como Instalar um Eletroposto Fast Charge DC: Passo a Passo para Estabelecimentos

O guia cobre: dimensionamento de cabos (PP 70mm² para 55 kW, 150mm² para 100+ kW), requisitos de demanda trifásica, processo de aprovação na CEMIG com prazo real de 30–90 dias, e os 5 erros mais comuns na instalação que a Gauss Mob evita ao assumir a operação.

Perguntas Frequentes sobre Carregador para Veículo Elétrico em Empresas

O que é um eletroposto e como funciona?

Eletroposto é a estação comercial de recarga de veículos elétricos instalada em locais com fluxo de veículos. Funciona conectando o carro a um carregador DC que entrega corrente contínua diretamente à bateria, completando uma recarga de 20% a 80% em 20 a 45 minutos, dependendo da potência do equipamento.

Preciso pagar alguma coisa para ter um eletroposto Gauss Mob?

Não. No modelo de parceria Gauss Mob, o estabelecimento não paga nada — nem pelo equipamento, nem pela instalação, nem pela operação continuada. Você entra com o espaço e recebe 50% da receita das sessões de recarga.

Qual a potência mínima de carregador que a Gauss Mob instala?

O menor modelo é o DC Fast Charge de 55 kW, que completa uma recarga de 20% a 80% em 45 a 60 minutos. Para postos de combustível e shoppings com alto giro, recomendamos 100 kW para maior rotatividade e receita por vaga.

Meu estabelecimento não tem rede trifásica. Posso ser parceiro?

Depende da distância da rede trifásica mais próxima. A Gauss Mob faz uma visita técnica gratuita para avaliar a viabilidade — em muitos casos, a adequação é possível e a Gauss Mob assume o custo.

Quantas vagas precisam ser dedicadas ao eletroposto?

Mínimo 1 vaga de 3m × 6m com acesso à rede elétrica. Para instalações maiores (2 a 4 carregadores), a Gauss Mob dimensiona conforme o espaço e o fluxo de veículos estimado.

Qual a diferença entre Wallbox e DC Fast Charge para empresas?

O Wallbox (22 kW AC) leva 3 a 6 horas para uma carga completa — adequado para hotéis e condomínios com permanência longa. O DC Fast Charge (55–140 kW) entrega 80% em 30 a 60 minutos — padrão para postos, shoppings e qualquer estabelecimento que queira alta rotatividade de veículos por vaga.

Que veículos são compatíveis com o carregador Gauss Mob?

Os carregadores Gauss Mob são multi-padrão (CCS2 + GB/T), compatíveis com mais de 95% dos EVs em circulação no Brasil — incluindo toda a linha BYD, Volkswagen ID.4 e ID.6, Honda e-NS1, GM Equinox EV, Nissan Leaf (via adaptador CCS2) e modelos híbridos plug-in com entrada DC.

Quanto tempo entre a assinatura do contrato e o início da operação?

30 a 60 dias, dependendo da necessidade de aprovação junto à CEMIG. O parceiro recebe o primeiro pagamento até 30 dias após o primeiro mês completo de operação — sem antecipação de receita retida pela Gauss Mob.

Como é calculada e paga a minha parte da receita?

A receita bruta de cada sessão (kWh consumido × tarifa cobrada do motorista) é dividida 50/50. O parceiro recebe relatório mensal detalhado com número de sessões, kWh total e receita bruta, e o pagamento é creditado até o dia 15 do mês seguinte.

Posso encerrar o contrato?

O contrato tem duração de 5 a 10 anos com cláusula de saída negociável após período de carência. A Gauss Mob oferece visita técnica e reunião comercial antes da assinatura para alinhar expectativas e fluxo estimado.

Próximos Passos: Transforme Seu Estacionamento em Fonte de Receita

O mercado de veículos elétricos no Brasil cresce mais de 70% ao ano. Cada mês sem um eletroposto é receita não gerada — e posição cedida ao concorrente que agir primeiro.

A Gauss Mob realiza visita técnica gratuita em até 5 dias úteis na Grande BH. Após a visita, você recebe um relatório de viabilidade com estimativa de receita específica para o seu estabelecimento, fluxo de veículos projetado e prazo de go-live.

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