# Eletroposto para frota logística com payback de 12 meses Cada caminhão a diesel de uma frota logística consome, em média, R$ 8.500 por mês só de combustível. Em uma frota de 10 veículos, são R$ 85 mil mensais que evaporam em escapamento. Com a eletrificação, esse custo cai para cerca de R$ 2.800 por veículo — uma economia de R$ 5.700 por caminhão a cada mês. O problema é que a maioria dos gestores ainda acredita que o investimento em infraestrutura de recarga inviabiliza o negócio. Neste guia, você vai entender por que o payback de um eletroposto para frota logística pode ser alcançado em apenas 12 meses, descobrir os números reais de economia e saber como estruturar o projeto do zero com segurança e retorno garantido. ## Por que o custo do diesel está acelerando o ROI da eletrificação O diesel S-10 subiu 34% nos últimos dois anos, segundo a ANP. Em 2024, o litro já ultrapassou R$ 6,50 em boa parte do Sudeste. Para uma frota que roda 200 km/dia por veículo, o gasto mensal com combustível fóssil ultrapassa R$ 8.000 por caminhão. Além disso, a manutenção de motores a diesel é pesada: trocas de óleo a cada 10 mil km, filtros, injeção eletrônica, embreagem e sistema de arrefecimento. O custo médio de manutenção preventiva e corretiva de um caminhão a diesel gira em torno de R$ 1.200/mês. No elétrico, a manutenção cai para aproximadamente R$ 350/mês. Sem motor de combustão, sem troca de óleo, sem filtro de ar, sem embreagem. O trem de força tem menos de 20 peças móveis contra mais de 2.000 de um motor a diesel. Como resultado, a economia operacional total por veículo ultrapassa R$ 6.500/mês. Em 12 meses, são mais de R$ 78 mil economizados por caminhão. Esse valor cobre boa parte do investimento em infraestrutura de recarga. ## Quanto custa instalar um eletroposto para frota logística O custo de um eletroposto para frotas depende de três variáveis: potência dos carregadores, quantidade de pontos e infraestrutura elétrica necessária. Para uma frota de 10 veículos leves (VUC ou caminhões de 3,5 toneladas), a configuração típica exige: - 5 carregadores DC Fast de 60 kW cada (recarga completa em 1h30) - Transformador dedicado de 300 kVA - Obra civil para preparação do pátio (canaletas, bases, sinalização) - Projeto elétrico e adequação da rede interna O investimento total fica entre R$ 380 mil e R$ 480 mil, dependendo da distância do ponto de conexão com a concessionária e da necessidade de obras adicionais. Para frotas maiores, com 20 veículos, o custo por ponto de recarga reduz. Carregadores de 60 kW em escala saem por cerca de R$ 35 mil cada, e a infraestrutura compartilhada dilui o custo fixo. Em instalações que acompanhamos na Gauss Mob, o valor médio por veículo eletrificado em frotas de 15 a 25 unidades fica em R$ 38 mil — incluindo carregador, instalação, transformador e projeto. ## Payback de 12 meses: as contas que fecham Vamos aos números concretos. Considere uma frota de 10 caminhões elétricos rodando 200 km/dia, 22 dias por mês. **Cenário diesel:** - Combustível: R$ 8.500/mês por veículo → R$ 85.000/mês total - Manutenção: R$ 1.200/mês por veículo → R$ 12.000/mês total - Custo operacional total: R$ 97.000/mês **Cenário elétrico:** - Energia elétrica (R$ 0,75/kWh, tarifa comercial B1): R$ 2.800/mês por veículo → R$ 28.000/mês total - Manutenção: R$ 350/mês por veículo → R$ 3.500/mês total - Custo operacional total: R$ 31.500/mês **Economia mensal total: R$ 65.500** Investimento no eletroposto: R$ 430.000 (valor médio) Payback: R$ 430.000 ÷ R$ 65.500 = 6,5 meses Mesmo considerando custos de financiamento, seguros e eventual depreciação acelerada, o payback não ultrapassa 12 meses. Em alguns casos, com frotas que rodam mais de 250 km/dia, o retorno vem em menos de 8 meses. Além disso, a energia solar pode reduzir ainda mais o custo por kWh. Com um sistema fotovoltaico no telhado do galpão, o preço da energia cai para cerca de R$ 0,25/kWh, reduzindo o custo mensal de recarga para R$ 9.300 — economia total de R$ 87.700/mês e payback de 5 meses. ## Normas técnicas e segurança na instalação do eletroposto A instalação de eletropostos para frotas segue a NBR 17019 (conectores de recarga) e a NBR 5410 (instalações elétricas de baixa tensão). Além disso, a ANEEL exige que a carga seja comunicada à concessionária local para adequação da demanda. Para carregadores DC Fast acima de 50 kW, é obrigatório: - Transformador dedicado com proteção diferencial - Sistema de aterramento com resistência inferior a 10 ohms - Proteção contra surtos (DPS) em todos os circuitos - Laudo técnico assinado por engenheiro eletricista A Gauss Mob segue rigorosamente essas normas em todos os projetos. Cada instalação passa por inspeção interna antes do comissionamento, e entregamos toda a documentação técnica para a concessionária e para o Corpo de Bombeiros. ## Como escolher o carregador ideal para sua frota Nem todo carregador serve para toda frota. A escolha depende do tempo de recarga disponível, do tipo de veículo e da capacidade da rede elétrica. **Carregadores AC de 22 kW:** - Recarga completa em 4 a 6 horas - Ideal para frotas que ficam paradas durante a noite - Custo por unidade: R$ 8 mil a R$ 12 mil - Menor investimento, mas exige mais pontos de recarga **Carregadores DC Fast de 60 kW:** - Recarga completa em 1h30 a 2 horas - Ideal para frotas com janelas de recarga curtas (entre turnos) - Custo por unidade: R$ 35 mil a R$ 50 mil - Permite rodízio de veículos no mesmo ponto **Carregadores DC Fast de 120 kW:** - Recarga completa em 45 minutos a 1 hora - Ideal para frotas pesadas ou operações 24 horas - Custo por unidade: R$ 70 mil a R$ 100 mil - Exige transformador de alta potência e rede trifásica robusta Para a maioria das frotas logísticas urbanas, a combinação de carregadores DC Fast de 60 kW com alguns pontos AC de 22 kW para recarga noturna oferece o melhor custo-benefício. ## BESS industrial: como baterias estacionárias reduzem o custo da recarga Um dos maiores desafios da recarga de frotas é a demanda de ponta. Se todos os veículos começam a recarregar no mesmo horário (por exemplo, ao final do turno), a demanda elétrica dispara, e a conta de luz pode incluir multas por ultrapassagem de demanda contratada. O BESS industrial (Battery Energy Storage System) resolve esse problema. As baterias estacionárias armazenam energia durante a madrugada (tarifa mais barata) e liberam durante o pico de recarga. Na prática: - Sem BESS: demanda de 300 kW no horário de ponta → custo de demanda de R$ 18.000/mês - Com BESS de 200 kWh: demanda reduzida para 150 kW → custo de demanda de R$ 9.000/mês - Economia adicional: R$ 9.000/mês O investimento em um BESS de 200 kWh fica em torno de R$ 180 mil. Considerando a economia de demanda e a redução no custo de energia (comprando fora da ponta), o payback do BESS é de 18 a 24 meses. Combinado com o eletroposto, o sistema integrado (carregadores + baterias) pode gerar economia total de R$ 74.500/mês para uma frota de 10 veículos, com payback geral de 11 meses. ## Programa de parceiros Gauss Mob: como revender e instalar eletropostos Se você é empreendedor ou empresa de infraestrutura elétrica, o mercado de eletropostos para frotas está em plena aceleração. A ABVE projeta 30 mil veículos elétricos pesados circulando no Brasil até 2026, cada um exigindo infraestrutura de recarga. O programa de parceiros Gauss Mob oferece: - Treinamento técnico completo em normas NBR e projetos elétricos - Suporte comercial com propostas prontas e simulação de ROI - Desconto progressivo conforme volume de projetos - Engenharia de projetos sem custo para o parceiro - Comissionamento e pós-venda compartilhados A margem média para o parceiro é de 25% a 35% sobre o valor total do projeto. Em um eletroposto de R$ 430 mil, o lucro líquido fica entre R$ 107 mil e R$ 150 mil por instalação. ## Passo a passo para implementar seu eletroposto em 60 dias O cronograma típico de um projeto de eletroposto para frota logística é de 45 a 60 dias, desde a visita técnica até a operação. **Semana 1-2: Levantamento e projeto** - Visita técnica ao pátio - Medição da rede elétrica disponível - Definição do layout dos carregadores - Projeto elétrico e documentação para concessionária **Semana 3-4: Obra civil e infraestrutura** - Abertura de valas e canaletas - Fundações para os carregadores - Passagem de cabos e eletrodutos - Instalação do transformador e quadro de distribuição **Semana 5-6: Instalação e comissionamento** - Montagem dos carregadores - Conexão elétrica e aterramento - Testes de carga e comunicação - Treinamento da equipe de operação **Semana 7-8: Operação assistida** - Acompanhamento dos primeiros ciclos de recarga - Ajustes finos no software de gestão - Relatório de desempenho e economia A Gauss Mob entrega o projeto turnkey: projetamos, instalamos, comissionamos e damos suporte remoto por 12 meses. ## O que fazer agora Você viu que o payback de 12 meses é real, com economia de R$ 65 mil mensais em uma frota de 10 veículos. Viu também que as normas existem, os equipamentos são testados e o mercado está aquecido. A Gauss Mob projeta, instala e mantém eletropostos para frotas logísticas em todo o Brasil. Já entregamos mais de 50 projetos para empresas que reduziram o custo operacional em até 60%. Fale diretamente com nossos engenheiros — é gratuito, sem compromisso, e você sai com um panorama real de viabilidade e investimento para sua frota. [Fale com a Gauss Mob agora](https://wa.me/5511936208350?text=Olá%2C%20vi%20o%20artigo%20sobre%20eletroposto%20para%20frota%20logística%20com%20payback%20de%2012%20meses%20e%20gostaria%20de%20uma%20avaliação)